เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ EV ขนาด 22kW

เครื่องชาร์จ AC EV ขนาด 22kW เป็น AC EVSE แบบสาม-เฟสที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและ-รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊ก (PHEV) ที่ทำงานด้วยระบบการชาร์จ AC ที่ใช้ร่วมกันได้

การกำหนดค่า 22kW โดยทั่วไปใช้แหล่งจ่ายไฟ AC สามเฟสที่กำหนด 400V - ที่สูงถึง 32A ต่อเฟส EVSE จ่ายไฟ AC ที่มีการควบคุมให้กับรถยนต์ ในขณะที่เครื่องชาร์จในรถจะแปลงไฟ AC ขาเข้าเป็น DC เพื่อชาร์จแบตเตอรี่

การชาร์จที่อยู่อาศัย
เครื่องชาร์จ AC ขนาด 22kW สามารถใช้กับที่พักอาศัยซึ่งมีแหล่งจ่ายไฟสามเฟสที่เข้ากันได้
ก่อนการติดตั้ง ควรยืนยันความจุไฟฟ้าของที่พักและความสามารถในการชาร์จ AC ภายในรถ

ที่จอดรถหลาย-สำหรับที่พักอาศัย
การพัฒนาอพาร์ทเมนต์และที่จอดรถสำหรับที่พักอาศัยสามารถติดตั้งเครื่องชาร์จ AC หลายตัวได้ โดยที่ระบบจำหน่ายไฟฟ้ามีความจุเพียงพอ
สำหรับการติดตั้งที่ชาร์จหลาย- ฟังก์ชันการจัดการกระแสไฟชาร์จที่ปรับได้และโหลด-สามารถประเมินได้ตามการออกแบบทางไฟฟ้าของไซต์งาน

สถานที่ทำงานและที่จอดรถของบริษัท
การชาร์จในสถานที่ทำงานเหมาะสำหรับสถานที่ที่ยานพาหนะจอดอยู่เป็นเวลานาน
สามารถระบุการเชื่อมต่อ RFID และเครือข่ายได้ในกรณีที่ไซต์ต้องการการระบุตัวตนผู้ใช้หรือการจัดการการชาร์จแบบรวมศูนย์

การต้อนรับและการเรียกเก็บเงินปลายทาง
โรงแรม อาคารพาณิชย์ และสถานที่อำนวยความสะดวกอื่นๆ สามารถใช้เครื่องชาร์จ AC ในพื้นที่จอดรถเฉพาะได้
ควรเลือกระดับของกรอบหุ้มที่ต้องการ การกำหนดค่าตัวเชื่อมต่อ ฟังก์ชันการสื่อสาร และการป้องกันทางไฟฟ้าตามสภาพแวดล้อมการติดตั้งและข้อกำหนดในพื้นที่

กองเรือพาณิชย์
ผู้ประกอบการยานพาหนะสามารถใช้การชาร์จ AC เพื่อการชาร์จตามกำหนดเวลาที่สำนักงาน อู่ซ่อมรถ สถานบริการ และสถานที่อื่นๆ ที่ยานพาหนะยังคงจอดอยู่ระหว่างช่วงปฏิบัติการ
ความสามารถในการชาร์จที่ต้องการควรพิจารณาจากข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ ตารางการชาร์จ ความจุไฟฟ้าที่มีอยู่ และข้อกำหนดในการปฏิบัติงานของยานพาหนะ
 

กระบวนการชาร์จประกอบด้วยการส่งพลังงานที่ควบคุมและการสื่อสารระหว่าง EVSE และรถยนต์

อินพุตไฟ AC
เครื่องชาร์จได้รับไฟ AC สาม-เฟสจากระบบจำหน่ายไฟฟ้าของอาคาร การกำหนดค่าทั่วไป 22kW ทำงานที่ 400V AC และสูงถึง 32A ต่อเฟส

การเชื่อมต่อยานพาหนะ
รถยนต์เชื่อมต่อผ่านอินเทอร์เฟซการชาร์จที่ระบุ โดยใช้สายชาร์จแบบผูกหรือช่องเสียบ

การสื่อสารการชาร์จ
EVSE และสัญญาณควบคุมการแลกเปลี่ยนยานพาหนะเพื่อสร้างการเชื่อมต่อการชาร์จและพิจารณาว่าสามารถเริ่มการชาร์จได้หรือไม่

ควบคุมการส่งไฟ AC
เมื่อกำหนดเงื่อนไขการชาร์จแล้ว EVSE จะจ่ายไฟ AC ตามขีดจำกัดกระแสที่กำหนดไว้และเงื่อนไขการชาร์จที่ยานพาหนะยอมรับ

การสิ้นสุดการชาร์จ
เซสชั่นการชาร์จจะสิ้นสุดลงเมื่อรถร้องขอให้ยุติการใช้งาน ผู้ใช้หยุดเซสชั่น หรือ EVSE ตรวจพบสภาพการทำงานที่ต้องหยุดการชาร์จ
ที่ชาร์จในรถจะกำหนดว่ารถจะสามารถรองรับไฟ AC ได้มากน้อยเพียงใด ดังนั้น EVSE ขนาด 22kW ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ที่เชื่อมต่อทุกคันจะชาร์จที่ 22kW

แพลตฟอร์ม 22kW สามารถกำหนดค่าได้ด้วยฟังก์ชันการสื่อสารและการจัดการผู้ใช้-ตามการใช้งานที่ต้องการ

ตัวเลือกที่ใช้ได้อาจรวมถึง:

การรับรองความถูกต้องด้วย RFID
Wi-Wi-Fi
บลูทูธ
การเชื่อมต่อแอปพลิเคชันมือถือ
โอซีพีพี 1.6J
โอซีพีพี 2.0.1

สำหรับโครงการการชาร์จเชิงพาณิชย์ OCPP สามารถให้การสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จและแพลตฟอร์มการจัดการการชาร์จที่เข้ากันได้-

ขึ้นอยู่กับระบบแบ็กเอนด์และการกำหนดค่าเฟิร์มแวร์ ซึ่งสามารถรองรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น:

การตรวจสอบสถานะเครื่องชาร์จ
การชาร์จ-การจัดการเซสชัน
การรับรองความถูกต้องของผู้ใช้
การกำหนดค่าระยะไกล
บันทึกการชาร์จ
การจัดการแบบแบ็กเอนด์-

เวอร์ชัน OCPP และความเข้ากันได้ของแบ็กเอนด์ควรได้รับการยืนยันในระหว่างการประเมินทางเทคนิค
 

สถาปัตยกรรมการป้องกันควรสอดคล้องกับการกำหนดค่าเครื่องชาร์จ การติดตั้งระบบไฟฟ้า และข้อกำหนดในท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง

ฟังก์ชั่นการป้องกันอาจรวมถึง: ขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก

การป้องกันกระแสเกิน-
การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร-
การป้องกันหรือการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเกิน-
ภายใต้-การป้องกันหรือการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า
การป้องกันอุณหภูมิเกิน-
การป้องกันที่เหลือ-ในปัจจุบัน
การตรวจจับกระแสไฟตกค้าง DC-
ป้องกันไฟกระชาก
การป้องกัน-การตรวจสอบโลก
การหยุดชะงักของการชาร์จภายใต้สภาวะที่ผิดปกติ

การจัดเตรียมการป้องกันกระแสตกค้าง-ที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบผลิตภัณฑ์และสถาปัตยกรรมการติดตั้ง ผู้ซื้อควรยืนยันการกำหนดค่าการป้องกันกระแสตกค้าง RCD และ DC ที่จำเป็น-ด้วยข้อกำหนดเฉพาะของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและข้อบังคับทางไฟฟ้าในท้องถิ่น
 

การควบคุมคุณภาพการผลิตควรครอบคลุมส่วนประกอบที่เข้ามา ส่วนประกอบทางไฟฟ้า การทดสอบความปลอดภัย การตรวจสอบการทำงาน และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย